○概要

　東京港臨海道路事業は、城南島から中央防波堤外側埋立地を経て若洲までの約８ｋｍの臨港道路を整備する事業です。
　Ｉ期事業は、城南島と中央防波堤外側埋立地を結ぶ海底トンネルで2002年に開通しています。
　現在のII期事業は、橋梁により中央防波堤外側埋立地から若洲までの約４．６ｋｍの区間を国土交通省の直轄事業として実施しています。　このうち、東京都では陸上部のメイン橋梁に接続するアプローチ部分を受託事業として施工しています。
　東京港建設事務所では、受託した施工箇所の設計及び工事を担当しています。

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○　東京港がより便利に−東京港臨海道路II期事業とは−

　東京港臨海道路II期事業は、中央防波堤外側埋立地から若洲までの約４．６キロメートルの臨港道路を整備する事業です。このうち東京港第三航路のある１．６キロメートルは、橋梁（東京港臨海大橋（仮称））で横断します。この事業の完成により城南島と若洲とが８．０キロメートルで結ばれます。

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道路の諸元

区間	中央防波堤外側埋立地〜若洲
道路延長	４．６キロメートル
事業期間	２００２年度〜２０１０年度
事業費	１,４１０億円（2005年5月現在）
計画交通量	３５,４００台／日（2001年9月推計）
車線数	往復６車線（橋梁部：往復４車線）
設計速度	６０キロメートル／時（橋梁部：５０キロメートル／時）
道路区分	第４種１級（道路構造令）

橋の諸元

上部構造	主橋梁部	連続トラスボックス複合構造
	陸上・海上アプローチ橋梁	連続鋼床版箱桁構造
下部構造	橋脚	RC構造
	基礎	鋼管矢板井筒構造
桁下高		A.P.　+54.6メートル
構造高		A.P.　+87.8メートル

　東京港臨海道路II期事業は全長４，６１９メートルです。このうち２，９３３メートルが橋梁(東京港臨海大橋(仮称））です。

○　物流の効率化のために−東京港臨海道路II期事業の効果−

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　東京港のコンテナターミナルでは、１日当たり約１万個（TEU）のコンテナが取り扱われています。これらを運搬するため、大量のトレーラーが必要となります。

臨海部の物流が円滑になります。 湾岸道路の混雑が緩和されます。