初期の東京港
　 ［江戸時代〜関東大震災］
　東京港の前身である江戸湊は、江戸庶民に必要な消費物資の流通拠点として近世海運史上重要な役割を果たしました。幕末、横浜港は国際貿易港として開港しましたが、東京港の開港は実現しませんでした。
　明治時代、築港が隅田川口改良工事としてようやく始まり、水路の浚渫とその浚渫土砂による月島や芝浦の埋立造成が進められました。

開港めざして
　 ［関東大震災〜終戦］
　大正12年、関東大震災を契機に本格的ふ頭の建設が急きょ実施され、大正14年に日の出、続いて芝浦、竹芝の両ふ頭があいついで完成しました。東京港は近代港としての歩みを開始し、昭和16年5月20日、ついに念願の開港が実現しました。
　しかし間もなく日本は太平洋戦争に突入し、東京港本来の港湾機能は、戦後の連合軍による接収期間も含め、ほとんど停止状態になりました。

本格的な国際貿易港への飛躍［終戦〜現代］
　戦後、国内産業の復興とともに港湾施設の整備が急務となり、豊洲石炭ふ頭や晴海ふ頭などが建設されました。
　昭和40年代に入ると世界的なコンテナ輸送革命の波が湧き起こり、東京港はいち早くコンテナ化に対応しました。昭和42年、日本ではじめてのフルコンテナ船が品川ふ頭に入港し、東京港は国際貿易港として大きく飛躍することになりました。
　東京港では、その後も物資別専門ふ頭やフェリーふ頭など、時代の新しい要請に応える最新鋭の港湾施設を積極的に整備し、首都圏さらには東日本全域に及ぶ物資流通の要のひとつとして貢献してきました。

年表で見る東京港の歩み

明徳３年 1392	中世品川湊が相当数の出入港船や問丸（問屋）の活動などで活況を呈していた（明徳三年品河湊船帳及び帆別銭納帳）
長禄元年 1457	太田道灌江戸城築城、江戸前島の平川河口に江戸湊を開く
慶長17年 1612	徳川幕府江戸湊の改築に着手、大々的に船着場の築造を行う
嘉永６年 1853	ペリー浦賀に来航(6月)、幕府品川台場の築造に着手(8月) 〔安政元年(1854年）7月竣工〕
安政５年 1858	日米修好通商条約締結、神奈川など５港の開港と江戸・大阪の開市が決まる
明治13年 1880	松田東京府知事はじめて東京港築港論を提案
明治39年 1906	第１期隅田川口改良工事開始(500トン級船舶を対象に航路、泊地を浚渫)
大正12年 1923	関東大震災。陸上交通網の崩壊により東京港の重要性が認識される
大正14年 1925	日の出ふ頭完成。最初の近代的ふ頭として翌大正15年3月供用開始
昭和７年 1932	芝浦ふ頭完成
昭和9年 1934	竹芝ふ頭完成
昭和16年 1941	開港（５月20日）
昭和20年 1945	終戦。臨港地域はほとんど連合軍により接収
昭和25年 1950	豊洲石炭ふ頭の一部が完成し、操業開始 港湾法公布施行
昭和26年 1951	特定重要港湾に指定される。港湾法に基づき東京都が東京港の管理者となる
昭和30年 1955	晴海ふ頭１バース供用開始。 開港当時の東京港
昭42年 1967	品川重量物ふ頭完成 フルコンテナ第１船ハワイアン・プランター号が入港 北米西岸コンテナ定期航路開設
昭46年 1971	欧州定期コンテナ航路開設（大井ふ頭）
昭和49年 1974	13号地外貿定期船ふ頭完成 フェリーふ頭３バース完成、本格的フェリー輸送の開始
昭和50年 1975	大井コンテナふ頭８バース完成
昭和52年 1977	東京港における埋立地の開発に関する要綱の施行
昭和60年 1985	青海コンテナふ頭第１バース供用開始
平成3年 1991	東京港開港50周年記念式典・記念イベント挙行 晴海客船ターミナル供用開始
平成5年 1993	レインボーブリッジ開通 青海コンテナふ頭第２バース供用開始
平成6年 1994	青海コンテナふ頭第３バース供用開始
平成7年 1995	東京臨海新交通臨海線「ゆりかもめ」開業 竹芝客船ターミナル全ゾーン完成
平成8年 1996	青海コンテナふ頭第４バース供用開始 東京臨海高速鉄道　臨海副都心線の開業
平成10年 1998	大井コンテナふ頭新第7バース供用開始
平成11年 1999	大井コンテナふ頭新第3バース供用開始
平成12年 2000	大井コンテナふ頭新第6バース共用開始
平成12年 2000	外貿コンテナ取扱量において全国3年つづけて第1位
平成13年 2001	「東京港開港60周年」記念ロゴマーク制定 記念キャンペーン並びに記念事業展開